咱平素过日子，买个菜齐得算算性价比，怕买贵了蚀本，车企卖车其实也相通。这不，广汽集团刚把前三季度的 “得益单” 摆出来，我瞅着齐替它惊险 —— 卖一辆车就亏 3643 块，跟咱卖件穿戴倒贴钱似的，全年销量主见才完成一半，可它还拍着胸脯说 2027 年自主品牌要卖 200 万辆，这事儿到底靠谱不？

前三季营收降 10.45% 还亏 43 亿：广汽我方说 “商场太卷”

10 月 24 号那天，广汽集团把 2025 年前三季度的筹办账给公开了，那数据一看，诚意不太顺眼。先说营收，一共进账 669.29 亿，比客岁同时少了 10.45%，相当于每个月少赚好几亿；再看赢利要津，不仅没挣着钱，还亏了 43.12 亿，要知说念客岁这会儿还赚了 1.2 亿呢，这反差也太大了。

广汽我方评释说，主如若国内汽车商场太卷了，今天你降价，来日我出新功能，耗尽者挑得头昏脑胀，是以销量和利润齐往下走。咱说真话，这话还真没掺水，目前买车的东说念主精着呢，没点真要津，还真不好把钱从东说念主家口袋里掏出来。

总销量降 11.34%：丰田卖 54 万扛大梁，本田下滑 27% 拖后腿

再说说销量这块，前三季度广汽一共卖了 118.37 万辆车，比客岁少了 11.34%，相当于少卖了十几万台车。这内部，联合品牌如故妥妥的 “主心骨”，但两家推崇差得有点多。

广汽本田卖了 22.39 万辆，降了 27.58%，这下滑幅度有点让东说念主只怕，属实有点拉胯；好在广汽丰田过劲，卖了 54.32 万辆，还涨了 4.89%，是集团里独一销量正增长的主流车企，算是扛住了压力。这俩加起来卖了 76.71 万辆，占了集团总销量的 64.81%，你斟酌斟酌，如若没丰田撑着，广汽本年前三季度的日子怕是更酸心。

自主板块不外劲：传祺、埃安双降，新动力销量跌 4.99%

反不雅自主品牌，那日子就没那么顺了。广汽传祺卖了 23.31 万辆，降了 15.84%；广汽埃安行为新动力边界的主力，也只卖了 18.14 万辆，降了 19.99%，俩加起来才 41.45 万辆，还不到联合品牌的六成。

更别说集团里其他一些小车企，加起来才卖了 2057 辆，平直降了 51.82%，基本没什么存在感，跟没开张差未几。目前新动力然则汽车行业的 “香饽饽”，全球齐往这个赛说念挤，可广汽前三季度新动力才卖 26.83 万辆，还降了 4.99%，显着没跟上大戎行的节律，这问题到底出在哪，真得好好找找原因。

全年 230 万主见悬了：前三季仅完成 51%，仨月要卖 110 万

更要害的是，广汽客岁年报里还说，2025 年要挑战销量同比涨 15% 的主见。客岁它卖了 200.31 万辆，那本年的主见等于 230.35 万辆。可目前前三季度才完成 51%，剩下不到三个月，得卖 110 多万辆，平均每个月要卖 30 多万辆，这难度跟登天差未几，咱说真话，基本没什么戏了。

每车亏 3643 元！净利润连降两年：2024 年赚 8 亿同比跌 81%

咱再算笔领会账，前三季度亏了 43.12 亿，卖了 118.37 万辆车，平均下来每卖一辆就亏 3643 块。这就好比你开个小超市，卖一瓶水还得倒贴几毛钱，旷日永久谁能扛得住？

其实广汽的净利润一经连降两年了，2023 年赚了 44.29 亿，降了 45.08%；2024 年更惨，只赚了 8.24 亿，降了 81.40%，照这趋势，再不想主见调遣，那梗阻可就大了。

破局动作不少：搞 “一又友圈”、国外涨 36.5%，研发投 100 亿

不外话说追想，广汽也没坐着等 “饿死”，一直在斟酌若何破局。8 月份的时刻，集团雇主冯兴亚就说，以后汽车行业拼的不是单一产物，而是生态体系，是以广汽在忙着搞 “一又友圈”，围绕汽车产业，在零部件、动力、金融这些边界到处布局，既帮高卑劣的伙伴度过难关，也给我方找新的赢利门道，这个想路倒是挺弥远，不像只看目下利益的。

国际化亦然广汽要点发力的标的。前三季度，国外售量涨了 36.5%，业务秘密了 85 个国度，有 570 多个销售点、5 座国外工场和 7 个中转仓，这范畴可不小。本年第三季度，还见效打进了英国、波兰这些欧洲国度，诡计来岁一季度在欧洲卖 AION V 和 AION U T 两款车，主见 2028 年把扫数这个词欧洲商场齐秘密了，看来是想在国外闯出一派天，毕竟国内卷不动了，去国外找找契机也不失为一个好主见。

研发上，广汽也挺舍得费钱，本年预测投 100 亿，要点搞智能提拔驾驶、智能座舱这些要害技艺，争取作念到国内向上。第三季度还加速了技艺回荡，想让这些新技艺飞速用到新车上，晋升竞争力。咱说真话，目前耗尽者买车，越来越垂青这些智能设立，如若技艺跟不上，就算车再低廉，也很难勾引到东说念主。

联手华为搞 “启境”：首款车 2026 年中推出，定调前卫科技风

最受见谅的，如故广汽和华为的合营。9 月 19 号那天，俩东说念主联手搞的高端新动力品牌 “启境” 负责官宣，不少东说念主齐等着看淆乱。冯兴亚说，这是两边合营的新阶段，华为懂提拔驾驶、智能座舱这些高技术，广汽懂三电技艺和造车工艺，俩强联手，但愿能擦出不相通的火花。

9 月底，广汽还任命刘嘉铭当 “启境” 的 CEO，让他负责品牌方方面面的事，看来是真策动好好搞这个品牌。10 月中旬，刘嘉铭说首款车的想象一经定了，月底冯兴亚又线路，这款车 2026 年年中就会推出，走的是前卫科技畅透风，不少想买新动力车的东说念主，齐等着看这款车到底若何样呢。

剑指 2027 年自主卖 200 万：主见挺野，还得看真动作

关于昔日，广汽也有明确的主见。本年半年报里，冯兴亚说要力求 2027 年自主品牌销量达到 200 万辆，通过作念好产物，让广汽已毕二次起飞，给用户更好的用车体验。

这个主见确乎挺有计算，毕竟目前自主品牌竞争也很浓烈，比亚迪、平定这些敌手齐在往前冲，可广汽目前边临的艰苦也不少，能弗成已毕，还得看后续能弗成拿出真刀真枪的活动，光喊标语可没用。

(教唆：施行来自：广汽集团公告、逐日经济新闻、长江商报、公开新闻报说念。文中不雅点仅供参考，不行为投资冷漠。)

尾声：

“ 总的来说，广汽前三季度的日子确乎不好过，卖车亏钱、主见完不成，难题一堆，跟咱遭逢中年危急似的。但它也没躺平，一直在积极想主见，搞合营、拓国外、投研发，还定下了2027年的大主见。

后续它能弗成解脱逆境开云体育，已毕逆袭，咱就合手续见谅着，毕竟汽车行业变化快，说不定哪天就迎来转化了呢？”